Состав шин и методы переработки

Вы когда-нибудь задумывались о внутренней структуре шин, куда попадают использованные шины и какие методы переработки доступны? Если да, давайте разберемся в этом вместе.

Состав шин

Чтобы понять ценность шин для переработки, мы должны сначала понять, из чего они на самом деле сделаны. Если вы разрежете шину, вы обнаружите, что это не просто кусок резины, а композит из нескольких материалов.

Резина (примерно 50%)

Шины в основном состоят из двух типов резины:

Натуральная резина: получают из сока каучуковых деревьев, она обладает хорошей эластичностью, обеспечивая сцепление и комфорт.

Синтетическая резина: изготавливается из нефти, она износостойкая и термостойкая, подходит для высокоскоростной езды.

Технический углерод (примерно 25%)

Хотя технический углерод — это всего лишь черный порошок, он играет жизненно важную роль. Это делает шины более прочными и износостойкими — как добавление стальных прутков в цемент. Без этого шины пришли бы в негодность всего через несколько сотен километров.

Армирующие материалы (примерно 15%)

Этот раздел включает стальную проволоку и волоконный корд:

Стальная проволока: В основном используется в шинах для тяжелых грузовых автомобилей, автобусов и т. д., чтобы выдерживать вес транспортного средства и ударные нагрузки.

Полиэфирное волокно и нейлон: Используются в шинах легковых автомобилей, чтобы обеспечить сохранение формы шины при высокоскоростном вращении.

Добавки (примерно 10%)

Содержат серу и антиоксиданты. Сера делает резину более прочной и предотвращает ее размягчение и деформацию; антиоксиданты предотвращают преждевременное старение и растрескивание шин.

Четыре основных метода переработки

Как можно максимально увеличить ценность собранных шин? В настоящее время существует четыре основных метода переработки.

Метод 1: Восстановление протектора

♻️Целевая аудитория

Шины с целыми каркасами и только изношенным протектором, в основном для тяжелых грузовых автомобилей и автобусов.

♻️Технологический процесс:

Осмотр каркаса шины → Измельчение изношенного протектора → Нанесение нового состава протектора → Повторное вулканизация

✅Преимущества

Стоимость составляет всего одну треть или половину от стоимости новой шины, обеспечивает наивысший коэффициент использования ресурсов и является признанным на международном уровне предпочтительным способом снижения веса шин.

Метод 2: Производство переработанной резины

♻️Технологический процесс:

Измельчение: Отходы шин подвергаются измельчению и другим предварительным обработкам для получения мелкодисперсного резинового порошка.

Десульфуризация: Резиновый порошок транспортируется пневматическим способом и точно перемешивается, завершая процесс десульфуризации в закрытой среде при нормальной температуре и давлении.

Формование: Десульфурированная переработанная резина выходит из производственной линии, где её затем разрезают, покрывают и складируют.

Метод 3: Производство резинового порошка

♻️Технологический процесс:

Отработанные шины → Механическое измельчение → Измельчение в резиновый порошок различной тонкости → Удаление стальной проволоки и волокон → Готовый резиновый порошок

Метод 4: Пиролиз

♻️Технологический процесс:

Предварительная обработка: Отработанные шины обрезают, удаляют стальную проволоку, а затем измельчают в резиновые частицы размером приблизительно 1-2 мм.

Термохимический пиролиз: Резиновые частицы помещают в высокотемпературную среду (более 420 градусов Цельсия) примерно на 1 час. В анаэробной среде тепловая энергия используется для расщепления высокомолекулярных веществ на низкомолекулярные.

Разделение продуктов: Продукты пиролиза собираются отдельно.

Из одной шины можно получить:

Первичное масло: приблизительно 38%

Технический углерод: приблизительно 33%

Стальная проволока: приблизительно 20%

Горючий газ: приблизительно 9%

От восстановления и производства переработанной резины до измельчения в резиновый порошок и извлечения масла и технического углерода методом пиролиза — каждый из этих методов имеет свои преимущества и может превратить отработанные шины в ценные ресурсы. Более того, технология становится все более совершенной, эффективность переработки повышается, а загрязнение окружающей среды уменьшается.

Если вы рассматриваете проект по переработке шин, Gomine — отличный вариант. Независимо от выбранного вами метода переработки, у нас есть подходящее оборудование. Свяжитесь с нами в любое время!