Ценность пиролиза шин для добычи нефти
Что такое пиролиз шин для добычи нефти
Пиролиз шин, проще говоря, заключается в нагревании использованных шин в среде с дефицитом кислорода или низким содержанием кислорода для их разложения на масло, сажу, стальную проволоку и горючие газы. Эта технология, называемая «пиролизом», в настоящее время признана одним из наиболее прибыльных методов переработки использованных шин.
Основные продукты пиролиза шин для производства масла
В качестве примера рассмотрим переработку 1 тонны отработанных шин. Соотношение и использование каждого продукта следующие:
| Продукт | Процент | Основные области применения |
|---|---|---|
| Расщепленное масло | Приблизительно 40%-45% | Топливо для промышленных котлов, топливо для асфальтосмесительных заводов и судовое мазутное масло могут быть переработаны в дизельное топливо. |
| Технический углерод | Приблизительно 30–35% | В производстве шин, резиновых изделий, чернил и пигментов может заменить промышленный технический углерод после дальнейшей переработки. |
| Стальная проволока | Приблизительно 12–15% | Выплавка стали, стальное волокно в бетоне |
| Горючий газ | Приблизительно 5–10% | Переработка в качестве топлива для отопления для достижения энергетической самодостаточности |
Основные ценности пиролиза шин для производства масла
(I) Экологическая ценность
Шины представляют собой форму «черного загрязнения», занимая место повсюду, что затрудняет их утилизацию. Разлагаются и токсичны при сжигании. Пиролиз позволяет превратить эти отходы в полезные ресурсы, обеспечивая действительно «полное использование и нулевое количество отходов». Переработка 1 тонны отработанных шин может сократить выбросы углекислого газа примерно на 1,1 тонны.
(II) Энергетическая ценность
Масло, полученное в результате пиролиза, может использоваться непосредственно в качестве промышленного топлива в котлах цементных заводов и электростанций. После дальнейшей переработки его можно производить в судовое топливо, авиационный керосин и даже дизельное топливо. В стране уже существуют технологии, позволяющие снизить содержание вредного хлора в масле со 115 ppm до менее 9 ppm, что значительно улучшает качество масла.
(III) Материальная ценность
Технический углерод и стальная проволока из шин подлежат переработке. Переработанный технический углерод может быть переработан и использован повторно для производства шин, а переработанная стальная проволока также является хорошим сырьем для сталелитейной промышленности, которое можно продавать напрямую металлургическим заводам.
(iv) Экономическая ценность: значительная отдача от инвестиций
В качестве примера рассмотрим производственную линию, перерабатывающую 12 тонн отработанных шин в день:
Ежедневная выручка: Переработанное масло (приблизительно 4,8 тонны × 2700 юаней/тонна) + Стальная проволока (приблизительно 1,8 тонны × 1500 юаней/тонна) + Технический углерод (приблизительно 4,2 тонны × 300 юаней/тонна) ≈ 15 800 юаней
Ежедневные затраты: Стоимость сырья (12 тонн × 750 юаней) + Стоимость рабочей силы (3 человека × 300 юаней) + Стоимость электроэнергии и т. д. ≈ 10 200 юаней
Ежедневная прибыль: Приблизительно 5600 юаней
Основная ценность пиролиза шин заключается в превращении отработанных шин в горючее масло, пригодный для использования технический углерод и стальную проволоку, пригодную для сталелитейной промышленности. Это решает проблему загрязнения окружающей среды черным налетом, одновременно принося прибыль. Несмотря на сохраняющиеся проблемы, благодаря технологическому прогрессу и государственной поддержке, эта отрасль имеет все более перспективное будущее в рамках экономики замкнутого цикла.
Если вас интересует открытие бизнеса по пиролизу шин, свяжитесь с компанией Gomine. Технология пиролиза шин Gomine является передовой и гарантирует удовлетворительные результаты.
